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汕头航空机务人员首次更换前起落架封严纪实,

2019-09-30 14:32栏目:六肖六码期期中

2012年5月19日B-2202航后,中国东方航空江苏有限公司(China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.,简称“东航江苏公司”)维修人员发现前起落架下锁作动筒漏油,这是一个不能放行的严重故障,如果不及时更换可能会造成很严重的后果。于是在经过了一个多小时的工作准备后,更换前起落架下锁作动筒的工作开始了。

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步入五月中旬,南京的天气非常闷热。不过这对于长期在室外工作的机务人员来说早已习以为常。就在这样的条件下,大家开始了紧张的更换工作。工作准备对于机务工作是至关重要的,是提高工作效率和减少差错的首要前提。放行人员张相承和刘其新在工作开始之前为更换作动筒做好了充分的准备:打印AMM工作单,去航材领取新的前起下锁作动筒,借好拆装部件所需工具……在张相承安排下,大家分工明确,各司其职,张相承和黎华光负责拆下作动筒,刘其新和戴文龙到机库将所需的两个千斤顶准备好,用作测试作动筒。

图1:机务人员在进行减震支柱内筒固定螺帽的安装

在狭小的前起落架舱内,三个人挤在一起,经过一个多小时的紧张有序的施工,更换工作顺利完成。在一车间主任郑鹏飞检查确认作动筒安装已经到位没有问题后,大家开始齐心协力使用千斤顶顶起飞机。待将飞机顶到合适的位置并安装完主起的靶标后,郑鹏飞主任登上飞机开始了至关重要的测试工作。经过20分钟的测试,前起收放自如。工作完成时已经是凌晨五点了,天空已经露出了鱼肚白。但是大家没有因为疲惫而放松要求,仔细回想了一遍工作流程,在确认没有工作失误后大家又对新安装的作动筒进行了一次细致的检查,确保作动筒安装完好。

承载梦想,银鹰将快乐和安全送到四面八方。排出隐患,他们用勤劳与汗水为安全飞行保驾护航。让我们跟随文字走近他们,走进这些平凡但却不简单的机务人,看看他们普通而又忙碌的一天。

尽管工作结束后大家都已精疲力尽,但是想到能够及时排除飞机故障,保证飞机起降的安全和航班的正常运行又是及其欣慰的,再苦再累也是值得的。目前,正值公司旺季生产保障的关键时期,为公司贡献自己的一份力量,保障飞机的安全是每个机务人员的宗旨。

2012年4月16日,春意未退,初夏的热度已然悄悄逼近。迎着曙光,汕头航空有限公司(Shantou Airlines Ltd.,简称“汕航”)机务忙碌的身影已经出现在停机坪上,新建的揭阳潮汕机场伴随着飞机APU启动的轰鸣声也逐渐热闹起来。航前检查,指挥出港,一项项工作都在有条不紊的进行着。这时机务航线一工段值班主任林伟华的电话却响了起来,细心的机务人员报告“发现B-2941飞机推出后前起落架下部有油液滴出”,这时的飞机已经启动发动机,准备滑出。面对突发故障林主任和值班高工张鑫迅速赶到现场,经过现场检查,前起落架减震支柱渗漏严重超标。起落架是飞机的重要部件,就如同人的腿一样,它是飞机在地面滑行和吸收飞机每次起降的巨大冲击力的主要工作系统,前起落架更是承载飞机前部和机头的全部重量载荷,如果减震支柱内油液大量渗漏将会对飞机安全造成严重影响。面对飞机突发的“腿疾”,机务人员仔细检查分析,判断为起落架减震支柱动静封严密封组件破损造成的,只有更换封严才能继续执行航班任务。

航前工作还没结束,还有一天的短停飞机需要保障,故障紧急,航线一工段的全体机务人员在人手不足的情况下迎难而上。林主任将人员分为两组,一组保障短停,另一组迅速投入排故工作。飞机下客后被拖置维修机位,排故小组的人员根据分工迅速展开前期准备工作,大家查找零部件手册和维修手册,确定更换航材的件号和库存量,认真阅读手册分析每一步的更换程序和所需的器材。这时张高发现维修厂没有配备安装内筒的专用工具,他马上和广州维修厂联系,调运专用工具,保障安装前工具及时到位。

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图2:机务人员在装入减震支柱内筒

随着航材和工具的到位,飞机机头在液压千斤顶的作用下被缓缓顶起,前起落架封严的更换工作也全面展开。汕航飞机维修厂虽然更换过主起落架封严,但更换前起落架封严却还是第一次,这对航线一工段的同志们来说无疑是一次全新的挑战。故障突然,情况陌生,这却更加激发了机务人那种不怕困难,敢于挑战,勇于专研的工作热情。摸着石头过河,大家严格按照维修手册一步步认真执行,遇到不清楚的地方大家就集思广益,无论是年轻的员工还是资深工程师大家畅所欲言,各抒己见,确保每个步骤的正确与合理,保障维修的高质量。厂长吕军和总工程师阮军更是亲临排故现场指导排故工作为大家解决困难。

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图3:安装减震支柱上定中凸轮

释压,排油,拆除减震支柱内筒固定螺帽,排故工作忙碌而有序的进行着。随着固定螺帽的拧松,需要三个人拖住支柱内筒慢慢将其取出,虽然前期做好了排油和防护工作,但筒内剩余液压油还是溅到那三位同志的身上,油液浸过他们的衣服接触到身体,强烈的刺痛着他们的皮肤。为了不影响维修进度他们不顾不适,小心翼翼的将拆下的内筒放到维修台上,并迅速投入接下来的工作。为了保证拆装封严时手指的灵活和不污染支柱内筒,大家都光着手进行内筒封严组件的拆换和清洗,黑色的油液沾满大家的双手,液压油刺激性气味更是熏的人难以呼吸,可是现场没有一人退却,迫切的排故心情和全身心的投入已经让大家达到了一种忘我的境界。旧的封严被一个个取下,总工阮军发现其中一个封圈被磨损出了两个缺口,这可能是这次油液渗漏的主要原因,但为了彻底排除隐患,大家决定还是将所有动静封严全部更换。

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图4:清洗减震支柱部件,更换封圈

在更换工作一步步进行,公司主管机务的陈少波副总闻讯也专门从公司赶到排故现场,为大家送来问候和鼓励的话语。在大家相互协作,互相鼓励下新的封严被装进内筒,大家按照手册一丝不苟的检查着每个封严的位置和方向,确保每一个都合理正确的安装到位。这时从广州带来的专业工具也运抵现场,按照手册指导的安装方法换好封严的内筒被顺利的装回。随着减震支柱进行新的灌充和渗漏测试的通过,汕航机务首次前起落架封严更换圆满结束。通过一工段机务兄弟们一天的忙碌,一个运转正常,安全牢固的“前腿”再次让这架银鹰从容的立于天地之间。

古有神医华佗给病人把脉保百姓健康,今有汕航机务为飞机治“腿”送旅客平安。夕阳西下B-2941飞机再次腾空而起,在空中划出一道美丽的弧线,飞向那满载梦想与牵挂的远方。因为它知道有一群名叫机务的人,他们用目光审视着每一个安全隐患,他们用才智排除一个个疑难故障,他们用辛劳守护着每一架飞机起降,他们用心和汗水筑起一片安全的天空,让满载旅客的银鹰更加从容淡定的自由翱翔!

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