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马丁集团协助karem集团开垦最棒速度倾转旋翼机,

2019-08-23 10:27栏目:新闻资讯

[United Kingdom《飞行国际》2005年5月7晚报导] V-22的后继机将是怎么呢?就算倾转式旋翼机的起首者Bell和波音公司两家百货店获得美利坚同盟军海军的支撑,在下二个十年中有望将会支付一种大型运输型的倾转式旋翼机。

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乘胜V-22“鱼鹰”今年开班道具武装,民用BA609正张开适航取证职业,这两家百货店正在扩充下一步的火线专门的学问—开荒一种四发倾转旋翼重型运输机。Bell-Boeing倾转旋翼机小组获得United States陆军的概念设计经费,得以研商QT奥迪Q5这一V-22放大型的主见,该机是为满足向战场运送20吨载荷的需求。QT昂Cora是二零一八年6月给予的“联合重型直接升学机”概念设计和解析左券中所开垦的多种建设方案之一,该合同将持续到新春三月。来自概念设计和深入分析阶段的数目被用于支付JHL的手艺须要,借使JHL项目能获得援助,所付出的飞机大概在二〇二〇年左右初阶参军。

[英帝国《飞行国际》2009年七月2晚报导]Locke希德·马丁集团的臭鼬工程队已经与卡曼公司组团同盟开采最好速度倾转旋翼机(Optimum Speed Tilt-Rotor,OSTTiguan)。karem集团的OST中华V是美利坚合资国国防部"联合重型直接升学机布置(Joint Heavy Lift programme)"的两个候选方案之一。OST牧马人是根据U.S.A.空军飞行应用技巧处所授予的联合重型直接升学机项目概念设计与解析阶段协议而付出的。karem公司将和Locke希德集团将联袂完善该安插,该工作属于AATD所给予的CDA阶段三份补充公约中的一项。 CDA阶段的切磋重视是鲜明一种提高的倾转旋翼机作为垂直起飞与着陆型JHL的首要推荐布局。估算另两份CAD补充左券将给予Bell波音民用飞机集团的倾转四旋翼机和西科斯基公司的可变直径倾转旋翼机的研发,不过这一个消息还未曾赢得验证。 karem集团认为先进的倾转旋翼技艺能很好的减轻垂直起降与有效性运输之间的要求争持。OSTOdyssey具备三个变速推进系统。该体系使飞机在笔直飞行时能够以较高的进程满意盘旋质量,在前飞时能维系极低的速度知足巡航功效。JHL项目意在来满意美利哥海军在战地灵活调解现在大战体系装甲车辆的内需。由于FCS车辆的重量扩展,使得其运载飞机的灵光载重从20吨增加到近30吨,由此在CDA补充协议中供给按相应加多设计值。

在CDA阶段美海军将JHL的5种方案分为五个速度段:Boeing的串列双旋翼直接升学机和西科斯基的X2共轴旋翼本领验证机巡航行速度度为305km/h,被列为低速段,该速度段主要由古板直接升学机攻陷;中速段是西科斯基的快慢210节的X2高速直接升学机;高速段是守旧旋翼机无法达到规定的标准的区域,有Bell-波音速度为275节的QT揽胜和进程达到310节的Frontier公司神秘的优化速度倾转旋翼机。

QT奥迪Q5概念从1996年就曾经被建议来了,但结束JHL项目标CDA阶段才拿到一份价值345万澳元的时间限制20个月左券,公约必要有所自然置信度的基本型飞机多少。为此,这一概念能够进一步深切钻研并伊始考虑一种实物飞机。在该项目小组内,波音民用飞机集团肩负机身和持有的在那之中机载设备,从机组职员座椅到物品装卸设施;Bell集团负担机翼部分,包罗斯特林发动机短舱、手动变速箱、轴和旋翼螺旋桨,还大概有整个连串的并轨。这一布署另行了它们在V-22专业上的分开。

Boeing和Bell公司提议的QT奥迪Q7验证机模型使用V-22的3叶旋翼螺旋桨和驱动系统,近来合同商正在CDA阶段张开进一步统一盘算细化,须要其方案达成6级本领完备水平,项目最先可于二〇一一年步入开拓阶段。(中中原人民共和国航空音讯中心崔玺康)

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